25 Εκπληκτικά Γεγονότα Για Το Sf-71 Blackbird

Ο Bond επιθυμεί να έχει ένα πουλί σαν αυτό.

Το SR-71 ήταν ένα αεροπλάνο κατασκόπων που γεννήθηκε για να κυβερνά τον ουρανό και είναι ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά επιτεύγματα της μηχανικής που ποτέ δεν έπρεπε να απογειωθεί. Το Blackbird είναι εγγενής στην Καλιφόρνια, εκκολάφθηκε στο Skunk Works του Lockheed Martin, το οποίο έχει μια σκληρά κερδομένη φήμη για να κάνει το αδύνατο να συμβεί.

Ενώ οι Blackbirds διαθέτουν τώρα μόνο μουσεία χάριτος στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο, σε πάνω από δύο δεκαετίες ενεργητικού καθήκοντος είχαν δύο καριέρες που υποστήριζαν την κατασκοπεία και την επιστήμη.

Το πρόγραμμα Blackbird ήταν ένα αίνιγμα, μια αδυναμία και, τελικά, μια διαμάχη, αλλά ακόμη και στη συνταξιοδότηση, αυτά εξακολουθούν να είναι μεταξύ των πιο σέξι αεριωθούμενων αεροσκαφών στον κόσμο.

Ευγενική παραχώρηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ

Ακόμα κι αν νομίζετε ότι γνωρίζετε όλα τα μυστικά του Blackbird, ένας καλός κατάσκοπος κρατά πάντα κάτι πίσω. Ακολουθούν μερικές λεπτομέρειες που μπορεί να σας εκπλήξουν.

1. Τα Blackbirds μπορούν να πετάξουν σε υψόμετρα υψηλότερα από τα πόδια 85,000 και σε ταχύτητες που ξεπερνούν το τριπλάσιο της ταχύτητας του ήχου (μέχρι το Mach 3.3). Αυτό είναι περισσότερο από 2,000 μίλια ανά ώρα.

2. Αυτοί οι πίδακες ήταν εξοπλισμένοι με μια ποικιλία αισθητήρων προσαρμοσμένων σε κάθε διαδρομή πληροφοριών, εξειδικευμένες κάμερες πλαισιώσεως που παράγουν λεπτομερείς ασπρόμαυρες εικόνες που συλλαμβάνουν αντικείμενα με διάμετρο 9 ιντσών και σύστημα απεικόνισης ραντάρ υψηλής ανάλυσης το οποίο θα μπορούσε να λειτουργεί καθημερινά ή νύχτα ανεξάρτητα του καιρού. Ένα Blackbird θα μπορούσε να φωτογραφίσει 100,000 τετραγωνικά μίλια σε μια ώρα.

3. Για το Blackbird, οι ταχύτητες ρεκόρ δεν ήταν αρκετά καλές. Χρειαζόταν αντοχή για να διατηρούν υψηλή ταχύτητα σε υψόμετρο για ώρες κάθε φορά. Αυτό ζήτησε νέα υλικά που θα μπορούσαν να αντέξουν τη θερμότητα από την τριβή τόσο έντονη όσο και οι 1,000 βαθμούς Φαρενάιτ, ενώ πετούν σε ένα περιβάλλον-60 βαθμών Φαρενάιτ.

Ευγενική παραχώρηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ

4. Το Blackbird πήρε το όνομά του επειδή έπρεπε να κρατήσει δροσερό υπό πίεση. Το Skunk Works εφάρμοσε μαύρη βαφή επειδή είναι ένας βέλτιστος ρυθμιστής θερμοκρασίας και ενίσχυσε αυτό το χρώμα με ένα στοιχείο το οποίο το έκανε σχεδόν αόρατο στο ραντάρ.

5. Σοβιετική πρόοδο ραντάρ, σήμαινε ότι ο σχεδιασμός των Blackbirds έπρεπε να βελτιστοποιηθεί για να αποτρέψει την ανίχνευση. Το Skunk Works επανασχεδίασε τις επιφάνειες και μετέφερε τους κινητήρες σε θέση μεσαίας πτέρυγας σε μια προσπάθεια να μειώσει το προφίλ του Blackbird. Όταν τελειώθηκαν, είχαν μειώσει την διατομή του ραντάρ αυτού του αεροπλάνου 110-ποδιών κατά 90 τοις εκατό.

6. Το κράμα τιτανίου ήταν το μόνο μέταλλο κατάλληλο για το πλαίσιο του Blackbird επειδή είναι ισχυρό και ανθεκτικό, αλλά σχετικά ελαφρύ. Το Skunk Works σύντομα ανακάλυψε ότι ήταν ένα δύσκολο υλικό για να δουλέψετε. Όταν έφτασε σε επαφή με εργαλεία χάλυβα με βάση το κάδμιο στη γραμμή παραγωγής, το τιτάνιο έγινε εύθραυστο και ήταν επιρρεπές σε θρυμματισμό. Ο Lockheed χρειάστηκε να αναπτύξει νέα εργαλεία τιτανίου για να κατασκευάσει αυτά τα αεροσκάφη και διοργάνωσε ειδικά μαθήματα κατάρτισης για μηχανικούς του Blackbird.

7. Τα Blackbirds τροφοδοτήθηκαν από τους αξονικούς στροβιλοκινητήρες Pratt και Whitney J58 - τους πρώτους προσαρμοστικούς κινητήρες στον κόσμο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, που είναι σε θέση να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις της συνεχούς πτήσης πάνω από τον Mach 3.

8. Κάθε πίδακας παράγει 32,500 lb ώσης. Αλλά λιγότερο από το 20 τοις εκατό της ώσης που χρειάστηκε ο Blackbird για να πετάξει το Mach 3 προήλθε από τους κινητήρες. Η ισορροπία δημιουργήθηκε με τον αέρα που διέρχεται από την είσοδο του κινητήρα και την κωνική ακίδα στο μπροστινό τμήμα του οχήματος του κάθε κινητήρα.

Ευγενική παραχώρηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ

9. Οι κινητήρες J58s παράγουν ένα μπλε-κίτρινο-πορτοκαλί φλόγα 50 πόδια μακριά, σημειωμένο από μια σειρά από μοτίβα σοκ στο ρεύμα, το οποίο μπορεί να κάνει το αεροπλάνο να μοιάζει σαν να φτύσει μπάλες φωτιάς.

10. Οι Pratt και Whitney ανέπτυξαν αρχικά τον κινητήρα στο 1958.

11. Ο σχεδιασμός του Blackbird χρονολογείται από τα τελευταία 1950, αλλά η ύπαρξή του παρέμεινε ταξινομημένη μέχρι το 1976.

12. Η φράση "κλονισμένο δεν αναδεύεται" μπορεί να ισχύει για την επιλογή του μαύρου πτερυγίου. Το καύσιμο JP-7 που χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία των Blackbirds ήταν επίσης μια προσαρμοσμένη δουλειά, η οποία αναπτύχθηκε από την Shell Oil. Οι πίδακες χρειάζονται καύσιμα χαμηλής πτητικότητας, για να απορροφούν τη θερμότητα που παράγεται κατά τη λειτουργία. Τα μαύρα πτηνά διψούσαν για αυτό το "λευκό-λευκό, καθαρό και φωτεινό" ποτό, κρατώντας γαλόνια 12,000.

13. Το σημείο ανάφλεξης του JP-7 (η θερμοκρασία στην οποία αναφλέγεται) ήταν τόσο υψηλό ώστε ένας λαϊκός θρύλος που αναπτύχθηκε στο Skunk Works ότι ένας αγώνας που έπεσε στο καύσιμο από έναν από τους εργαζόμενους εξαφανίστηκε αμέσως. Αυτό μπορεί να είναι μια ιστορία ψαριών - τι είδους άτομο πετάει έναν αγώνα σε ένα κουβά με καύσιμα τζετ; Αλλά σύμφωνα με το Smithsonian Air and Space Museum, αυτή η ψηλή ιστορία είναι τεχνικά έγκυρη. Τα καύσιμα χαμηλής μεταβλητότητας χρειάζονται πολύ περισσότερο από έναν αγώνα για να καούν.

14. Η ανάφλεξη του JP-7 προέκυψε από χημική αντίδραση με το Triethylborane (TEB), το οποίο καίγεται αυθόρμητα όταν εκτίθεται στον αέρα.

15. Ο αδελφός του Blackbird, ο μικρότερος A-12, ήταν ο πρώτος που πετούσε τον Απρίλιο 1962.

16. Η Κρίση των Πυραύλων στην Κούβα προτρέπει το πρόγραμμα να προχωρήσει. Η υποβάθμιση μιας αποστολής αναγνώρισης U-2 στην Κούβα τον Οκτώβριο 1962, έβαλε το πρόγραμμα Blackbird σε υπερβολική ταχύτητα. Μέχρι τον Ιούλιο του 1963, το Blackbird είχε αποδείξει τις ικανότητές του πετώντας τον Mach 3 στα πόδια του 78,000. Η πρώτη πτήση του SR-71 ήταν στις Dec. 22, 1964.

17. Το υψηλό κόστος λειτουργίας και διατήρησης αυτού του εξειδικευμένου στόλου - και το επικείμενο τέλος του Ψυχρού Πολέμου - οδήγησε την Πολεμική Αεροπορία να αποσυρθεί από τους Χοίρους στο 1990. Αλλά δεν συμφώνησαν όλοι. Μέλη της επιτροπής επιλογής της Γερουσίας για τη Νοημοσύνη ήθελαν να κρατήσουν τα Blackbirds στον ουρανό. Το Κογκρέσο έφερε τρία από τα πίδακα πίσω στην υπηρεσία μεταξύ 1995 και 1998.

18. Από το 1990 έως το 1997, η NASA κεφαλαιοποίησε τις δυνατότητες τεσσάρων SR-71 Blackbirds για την υποστήριξη της αεροναυπηγικής έρευνας.

19. Το Blackbird εξυπηρετούσε τη NASA για το καλύτερο βλέμμα του ουρανού. Μια οπτική κάμερα υπέρυθρης ακτινοβολίας συνέβαλε στην παρακολούθηση ουράνιων αντικειμένων σε μήκη κύματος που αποκλείστηκαν από την ατμόσφαιρα της Γης, και αόρατα στους επίγειους αστρονόμους.

20. Η NASA χρησιμοποίησε επίσης το Blackbird σε μια προσπάθεια να σώσει τον πλανήτη, με ένα ερευνητικό πρόγραμμα επικεντρωμένο στην προστασία και την ανοικοδόμηση του στρώματος του όζοντος.

21. Μπορείτε να ευχαριστήσετε το πρόγραμμα της NASA Blackbird, τουλάχιστον εν μέρει, για το smartphone σας. Το SR-71 υποστήριξε την ανάπτυξη του προγράμματος IRIDIUM για τις δορυφορικές επικοινωνίες της Motorola, το οποίο χρησιμεύει ως ένας ταχέως κινητός δορυφόρος για τη δοκιμή πομπών και δεκτών στο έδαφος.

22. Το πρόγραμμα αεροναυπηγικής SR-71 της NASA συνέβαλε στη βελτίωση των επιβατικών αεροσκαφών και εξέτασε τη δυναμική των αναταράξεων.

23. Το πρόγραμμα NASA SR-71 θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε μια καλύτερη υπερηχητική εμπειρία πτήσης επιβατών στο μέλλον. Η NASA χρησιμοποίησε τους Blackbirds για να διερευνήσει τους θορυβώδεις θόρυβους που παράγονται από το σπάσιμο του φραγμού ήχου. Η έρευνα αυτή βοηθάει στο να ενημερωθεί το νέο του QueSST 'heartbeat' ήσυχο υπερηχητικό αεροπλάνο.

24. Ίσως αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, αλλά οι πιλότοι που πέταξαν το Blackbird το αγάπησαν. Πολύ.

25. Αλλά οι πιλότοι δεν μπορούσαν να πετάξουν αυτά τα αεροπλάνα κατασκόπων με μαύρη γραβάτα. Αντ 'αυτού, φορούσαν ειδικές πιεστικές στολές και κράνη παρόμοια με τα εργαλεία αστροναυτών. Οι εύκαμπτοι σωλήνες στο πίσω μέρος του κράνους συνδέονται με παροχή οξυγόνου 100. Οι καθαρισμένοι με οξυγόνο πιλότοι που υποφέρουν από ασθένεια αποσυμπίεσης (ποιοι δύτες αποκαλούν "στροφές") σε μεγάλα ύψη.